图1：Huaqiao Station，上海地铁线11。数据照片 图2：北京铁路运输线的建设22。张Yingqiu的图片 数据来源：运输部地图：张·丹文 建筑速度！自今年年初以来，北京-Hebei-Hebei首次跨境城市铁路运输线路 - 北京铁路运输线22进入了全速建设，而Yanjiao则首次连接到北京电表网络。 方便的举动！去年年初，正式使用了广东的佛山（Foshan Metro）第2行的广州南站的转移渠道，并实现了与广州地铁第2号线和第7行的转移，这与土地转移相比节省了近4分钟。 铁路就像该市的“动脉”，推动了经济发展并促进人们的旅行。近年来，跨城市的MGA地铁以彻底的方式推出，这有助于加速的Forma“轨道上的大都市圈子”的景象，同时又可以防止城市之间的距离和空间。 跨城地铁建设加速 帮助发展综合区域 当我去佛山（Foshan）进行短暂的商务旅行时，陈先生（Chen）居住在广东省广州市的天海区，确实没有努力。 “离开城市时很容易获得交通拥堵，停车费也很昂贵。在广州对焦线上，您可以到达Foshan City不到一个小时。” 通往中国的第一个城市间地铁是2010年开业的广州福山线。今天大约38公里，将Liwan区的广州Haizhu区与Nanhai和Shunde区的Foshan Chancheng区连接起来。 在过去的15年中，佛山（Foshan）拥有三个连接到广州地铁的无缝地铁，该地铁已成为广州 - 佛山大都市地区合并发展的主要运输动脉。在2024年，平均每天至-day t广州和佛山之间的ravel量达到18.96亿，在广州和佛山之间的城市中的通勤人数达到375,000。 愿景向北，从Shaanxi到Xi'an的Xianyang的地铁通勤者已成为一天的工作。 2023年9月，西尔地铁线1的第三阶段被打开，有7个站与西安和西亚扬的寿命相连，后者成为连接两个城市主要城市的西北地区的第一个地铁线。 基于运输的连贯性，区域综合发展在“快速线”上。据报道，在西亚扬（Xianyang）中部正式开放习近地铁公司（Xi'an Metro Line）之前，有100,000人住在两个城市和两个城市。根据不完整的统计数据，地铁被打开后，它达到了30万。如今，地铁线11的Xianyang部分已包含在西安铁路运输施工计划的第四阶段，预计将开始弊端一年中的曲折。 在两个城市中，更广泛的生活是展示整个国家 - 在北京-Hebei的北京-Tianjin-Hebei中，北京 - 北部的第一条跨境城市运输路线北京省省进入了整个施工期。据中国通信通信第一公共局集团负责的相关人员说，希望在整个行业开放后，兰方省的三个北部县与北京城市子中心相连，在最快的9分钟内，北京CBD CBD CBD CBD CBD CBD CBD CBD最短的时间约为32分钟。 在台湾湖东岸的长江三角洲，苏州铁路运输3号线的西部扩展项目计划与Wuxi Metro 3号线相连，这使得从上海开始的地铁从西方扩展。早晨，中午的Wuxi Xiaolongbao，Suzhou Sanzhang Noodles，晚上上海洋葱油面，A将实现更多美味的生活。 北部和南部的“城市歌曲”反映了跨城区建筑的速度。 运输部的数据表明，到2024年底，在31个省（自治地区，市政当局）和新疆生产和建筑兵团中总共有54个城市开设了城市交通线。其中，跨城市的MGA地铁开放和运营的主要分布在扬兹河三角洲城市集聚，广东港口大湾大湾地区和其他地区，数百公里，每天的每日旅客的平均乘客数量超过2600万。 两个地方的生活更方便 “软Unicom”在各个方面都提高了连接 跨城市地铁是两个城市之间的跨区域“手”。地铁线涵盖了不同的城市并实现正常运营，测试和变化的管理系统。 2023年6月，上海地铁线11被移至在江苏省苏州市昆山市的Huaqiao站与Suzhou Metro 11号线相同。这不仅达到了上海与苏州地铁网络线之间的无缝联系，而且它成为了与扬特河三角洲共同基础设施一致的示威项目。 您搬到“ Double 11”有多方便？从上海或苏州地铁的任何车站进入车站，遵循签署和通过无形转移渠道的准则，进入另一个城市的地铁网络并离开任何车站。乘客可以在整个行程中使用相同的应用程序，也不需要在车站外移动或重复安全检查所需的要求。 “丝滑”的动作后面是连接的努力。 “跨城市地铁的建设和运营需要解决当地合作管理的问题。”运输部运输部运输部负责的相关人员一只手，跨城市的地铁穿过另一个城市，他们对电台，间隔，设施和设备进行操作和管理的管理将需要进行谈判；另一方面，运营的跨城市地铁还需要建立一种在城市之间共享紧急信息的机制，以提高信息传输和紧急响应效率。 为了欢迎上海和江苏铁路之间的第一个“手”，上海Sounto Metro Group和Suzhou Rail Transit Group建立了一个运营管理团队，以实施所有连贯的对象。在门票服务方面，已经实现了上海的“地铁”应用程序和苏州的“ Su-shang”应用程序之间的票务互操作性，从而为乘客提供了徒劳的转移经验；在安全保证方面，我们遵循“地方责任与合作管理”的原则，并共同制定运输保证和E使旅行乘客更安全的合并相关机制。 设施的相互作用，门间系统，彼此对安全检查的信任以及共享信息的相互作用使生活在两个地方“像住在城市”。如今，两条11行的总运营里程达到123.4公里，平均为-day -to -Day乘客的乘客约为100万。 “软Unicom”政策和机制有助于继续推出新的跨城市地铁。 目前，运输部已发布了许多相关的管理措施，以建立一个为城市城市线路的合作机制，以在手术中安全过境，调查和管理，设施，运营以及维护以及服务质量的隐藏风险。 在地方一级，一些跨城市地铁运营商继续在服务时间和基于两个区域乘客流量尺度的固定方面加强连接，这有效地符合潮汐通勤者城市之间的乘客需求，并开发了许多展示城市老化的例子。 支持服务的综合发展 促进城市集聚中的资源流 这条路是开放的，受欢迎程度很强，行业繁荣。 “一次跨城市的城市铁路铁路一次开放，同时有效地遇到了MG Cross -Citya人的通勤需求。” 跨城市铁路运输已成为一种趋势，联合发展逐渐成为一种趋势。 在江苏，苏州地铁第11行，上海地铁线11实现了无缝连接。今年6月，乘客流量超过7595万，最大的客运流量为207,000。 ang pagtuon sa mga pangunahing sitwasyon sa paglalakbay ng riles ng tren，ang suzhou City ay patuloy na na nagpapabuti sa pagsuporta sa mga pasilidadUtihin Ang Mga Kakayahan ng serbisyo para sa mga pangkat ng pasahero在Turismo举行 5月，在五月份，在广东，在东部和西部连接五个城市的城市际交通界线连接到尽头；北方和南方的过境连接项目也开始了。以前，深圳广东发布了城市际铁路布局计划。在11个跨城市铁路过渡中，广州北鸟 - 苏尼元间，深圳 - 霍伊intercity，深圳 - 戴da intercity和其他线条正在建设中。尽管越来越多的地铁连接，但人才，技术，资本和信息的流动迅速而顺利地流动，驱动大湾地区“机车”的作用更好。 在城市的发展，交通之前。在其中跨城市地铁的便利，时间和低成本，不仅是解决乘客流量问题的重要选择，而且还有效地促进了城市和城市集聚中的自由人口流量和资源。 为了加深新的城市化和区域发展的方法，尤其是在铁路上开发“北京 - 锡金 - 贝伊”，“铁路上的扬兹河三角洲”和“铁路上的大湾地区”的拟议目标，预计将调查新的高潮。 根据“第14五年计划”的国家框架，到2025年，新的Intercity铁路和城市（郊区）金属，铁路里程，北京 - 蒂安吉因·海比，杨特扎河Delta和Guangdong-Hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hove the Greater Bay Bay Francit将建立。 “形成强大的运输国家的框架”表明，到2035年，一个强大的运输国家就是Karaniwang通常形成LT和“旅行运输中的国家123圈”。无论是城市集聚和大都市地区的快速发展，还是实现享受人们旅行的目标的实现，它都需要进一步提高城市化和潜在城市化领域的支持和火车运输服务能力。 "Sa susunod na hakbang, isusulong namin ang pagsasakatuparan ng 'apat na pagsasama ng network' sa pagitan ng mga subway ng cross-city at mga riles ng trunk, ang mga riles ng intercity at mga lunsod o bayan (suburban) na mga riles, at sa parehong oras ay nagtataguyod NG Komprehensibong Hub Ng TransportAsyon ng na pinamamahalaan ng Mga Subway Upang Lumikha ng Isang多模式在Mas Maginhawang Sistema Ng运输中。