2025年7月20日，台风“ WEPA”接近香港。加上风暴和机器的飞溅，这是一架富有挑战性的固定翼翼飞机，由香港特殊行政区政府政府飞行服务团队摧毁了云，由飞机路线上的气象数据收集，并飞往特定的位置进行降落观察。 在机舱中，空军人员的主任小心地降低了颠簸时的声音。随着携带小降落伞的仪器继续崩溃，气象数据组审查了风暴的“密码”，例如风向，风速和气压从这种仪器中不断发送，这些仪器称重coce罐。 自2011年以来，每当出现威胁香港的热带气旋，飞行服务团队都会按照香港天文台的要求，配备了气象数据测量设备的飞机，进入风暴中心，以收集数据并分享数据，并共享它拥有多个气象机构，包括大陆和世界各地的数值预测中心，为广东港大湾地区甚至世界的气象预测和灾难警告提供了重要的支持。 眼中遇到的实例 航班服务团队被缩短为“飞行服务团队”。由于其广州的发音类似于“飞龙”，因此称其为“飞虎队”很昂贵。它应该承担许多责任，例如搜救，营救医疗空气以及去除野火。这是香港紧急救援的重要优势。 2009年，塞尔维航空团队的固定机翼固定机翼恰好飞入了台风“莫拉菲”的眼睛，同时进行了在南中国海进行搜查和救援的任务，并在热带风暴中收集了重要信息。 这种偶然的体验为服务飞行团队 - 与香港天文台合作，进行热带气象数据收集。 香港天文台高级科学总监张本说：“热带风暴通常构成热带海洋，最好的监测点应该是海上。” “但是由于缺乏海上观察地点，它以前依赖于气象卫星和雷达遥感等技术进行监测。” 尽管这些技术可以一代地监测风暴的过程，但它们不会通过风电场农场数据测量的可测量数据。因此，将气象仪器安装到飞机上以大胆地探索发现空气以发现风暴的最直接方法。 2011年6月22日，处理热带风暴“ Seahorse”聚集在香港南部的水中，服务飞行队和香港天文台正式开始与“风能追逐”和当时派遣了Jetlift 41乐器进行任务，并成功飞到了风暴的中心。机组人员收集了气象数据，包括空气方向，风速，气压和其他高度。 “这些数字不仅为观察者提供了详细的基础，以研究暴风雨的强度和房屋空气结构的特征，而且还为预测潜在的暴风雨风险提供了强有力的支持。”张本说。 一条挑战的道路 2016年9月，对香港热带气旋的监测始于此过程的重要时刻。在“ cat鱼”任务监测任务中，服务飞行队和香港天文台首次使用声音设备，以新的高空探索期间的蒙加利亚学香港进入。 “执行任务时，飞机高到10,000至12,000米，我们将声音仪器放置后机身右侧的ATED管道。每个任务通常需要部署5到10件。 回顾早期发现的经历，低高度穿越任务的风险仍然使船员感到恐惧。 “飞到距海只有几百米的高度，您经常发现强风，大雨和猛烈的混乱，有时您也可以清楚地看到大浪落在下面。”飞行服务团队（飞行运营）副经理Chen Yongchi回忆说。 与在低处越过暴风雨时面临的危险相比，这种新的射击程序不仅更安全，更好，而且还获得了更全面的数据。 尽管新技术有很多好处，但发现仍然面临着各种挑战。在飞行过程中，可见性几乎是合作当通过与风暴有关的对流时，Mplet丢失，飞行员只能依靠仪器和雷达来导航，每个操作都应非常小心。 在2023年7月袭击香港的“ Telli”风暴期间发生了一个令人兴奋的场景。在飞行过程中，怀疑飞机左侧的挡风玻璃被怀疑是一个外部物体，外层的一块玻璃突然出现。尽管该仪器表明机舱中的气压是正常的，但在刺激强风波的100米高度上，气压的任何变化都可能是致命的危机。 在关键时刻，机组人员正在快速且镇定紧急计划，氧气面膜受到限制，并控制飞机被迫向下升至安全的高度。最终，安全达到了带有“疤痕”的飞机，并且主要的风暴数据得到了彻底恢复。 “这是我们的使命，无论它有多困难，我们都必须做最好完成任务。”陈东奇说。 编织动手的保护网络 在10,000米高的高度对抗暴风雨的风中，他们的胆量用于执行监测活动，并促进了香港的气象探测能力的转变。 根据张本的说法，香港对气象监测的监测长期以来一直依赖欧美国家。如今，香港已经实现了独立使用飞机来收集数据并共享信息。 2024年，香港天文台和中国气象局合作实施了联合“帕比安”监测。该行动采用了昼夜接力模式：黎明之前，大陆无人机从机场离开前往海南（Hainan）看；黎明之后，SAR政府飞行服务团队的飞机加入了CO操作并观察风暴。 张本说，这种跨区域合作变得越来越丰富第一手的信息。 “对观察和数据共享的入侵可以帮助广东大湾大湾地区和周围省份开发出可靠的第一条防御线，以预防和预防气象灾难。” 从希望到外国援助再到技术共享，穆拉（Mula）在战斗中只能再到区域相关性，香港风能追逐者和大陆使用勇气和技术继续打破飓风的“密码”，并与世界分享他们的经验。 那是另一个风暴季节，挑战性的605翼飞机再次被拆除。 “我们的努力将早些时候警告，并做出更准确的预测，以便在暴风雨到来时，成千上万的家庭的灯光保持安全明亮。”陈东奇说。